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對香港馬迷來說，長途陸路馬匹運送是新鮮事物，但在海外賽馬地區已很普遍。
從化馬場往來沙田馬場，車程與英國約克馬場往來新市場馬場相若。每星期安排四隊馬匹運送車隊，拖掛式游牧車價格，作兩次來回車程，逢周一、周四由沙田出發，經深圳皇崗口岸運往從化，翌日即周二、周五由從化運回香港，確保出賽馬匹于賽前48小時抵港“報到”。
食物及衛生局局長陳肇始表示，馬會和內地及香港逾20個政府部門互相合作，粵港雙方落實疫病防控措施，訂立“一次審批，多次往返”的馬匹跨境運送模式，嚴格保障馬匹在密封隔離下運送，不會接觸到內地馬匹及其他動物，以防引發馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關時毋須接受詳細的通關檢查，可減少車程延誤。
商品關鍵有以下特性：1）專用車身好用、耐久度、別具一格車子框架、內外蒙皮等均采用熱浸鍍鋅原材料或熱浸鍍鋅金屬表面處理，使車身好用、耐久度；機蓋為免漆料玻璃鋼防腐總體件，耐高溫、耐寒，牽引式游牧車廠家，機蓋上還設定有有利于空氣對流而布局的全景天窗或太陽能發電排風扇，以維持車里氣體的通暢。車體采用流線形設計方案，大幅度降低了風的摩擦阻力，且造型設計與眾不同而別具一格。2）關鍵構件采用海外進口的載馬車子專用件如硬質的復合型木工板和橡膠墊組成的木地板構件，均歸屬于特殊原材料，擁有耐載重量、耐腐蝕、地面防滑、防漏水、抗震、隔音、阻燃性、環境保護、易清理等特性。3）配置有馬匹左右車子的專用裝置設定在車身的側門處，有時候在側前位置改裝這一裝置。專用裝置可旋轉倒下成陡坡情況，碰地設計方案陡坡小，邊坡和碰地觸碰件采用隔音材料，使馬匹在左右全過程中獲得合理的安全防護和防止因聲響過大而受到驚嚇。4）車子內部設計方案有馬匹安全防護等專用裝置配備了栓馬鉤、馬胸擋、馬擋護隔欄、前護裝置、側護裝置和后擋護裝置等，均采用了結實的硬包裝置，避免 了車子行車全過程中馬與馬、馬與車中間的撞擊。馬擋護隔欄可主題活動拆裝，有利于馬先后序左右，主題活動撞擊件采用了隔音材料開展聯接，以減少車里噪音。車兩邊設定的自然通風和觀查用的移窗，其窗子采用的也是是非非玻璃鋼材質的高韌性聚碳酸板，不容易造成窗子粉碎損害馬匹的狀況。車里車內飾原材料均具備阻燃等級能，車里別的零部件的設計方案都防止了一切將會使馬致殘的銳利凸起物，標準件亦采用專用類零件避免 凸起。馬擋護隔欄可調整高寬比，以可用身材尺寸不一樣的馬匹，馬擋護隔欄還可在車里拆卸成埋下伏筆，做為馬匹必須搶救時的工作場所。每一個馬位還設定有精飼料袋，車子行駛中處理喂馬的難題。 
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